Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, geçtiğimiz haftalarda yaşanan Xiaomi SU7 kazasının ardından gündeme gelen tartışmalar doğrultusunda; hem terminoloji kullanımını hem de teknolojik uygulamaları doğrudan etkileyen bir dizi düzenleme getirdi.
Çin, ”otonom sürüş” ifadesini resmen yasaklıyor
Yeni yönergeler kapsamında “otonom sürüş”, “akıllı sürüş” ya da “gelişmiş akıllı sürüş” gibi ifadelerin kullanılması yasaklandı. Otomobil firmaları, bu teknolojileri tanıtırken yalnızca uluslararası düzeyde tanımlanmış “L (seviye) destekli sürüş” ifadesini kullanmak zorunda olacak.
Bunun yanı sıra, halka açık alanlarda gerçekleştirilen beta test programları da tamamen yasaklandı. Otonom sistemlerin kamuya açık testleri, yalnızca resmi onay süreciyle izin alınması durumunda mümkün olacak.
Düzenlemeler, sürücüsüz çalışan özellikleri de hedef alıyor. Vale park, araç çağırma veya uzaktan kontrol gibi tam otonom işlevler artık yasaklandı. Ayrıca sürücü izleme sistemleri artık kapatılamayacak.
Bu sistemler, sürücünün direksiyondan elini çektiğini algılayacak şekilde çalışmak zorunda olacak. 60 saniye boyunca direksiyon kontrolü kaybolursa, araç ikaz ışıklarını yakıp yavaşlayarak emniyetli bir şekilde kenara çekilmek zorunda kalacak.
Otomatik yazılım güncellemelerine yönelik kısıtlamalar da dikkat çekti. Artık tomobil üreticileri, teslim edilmiş araçlarda uzaktan yazılım güncellemeleriyle ADAS sistemlerini test edemeyecek. Herhangi bir güncelleme için önceden güvenlik testlerinin tamamlanmış ve resmi onayın alınmış olması gerekiyor.
Ek olarak, elektrikli araç bataryalarına yönelik yangın ve patlama risklerini azaltacak şekilde güvenlik standartları da sıkılaştırıldı. Çinli yetkililer, düzenlemelerin temel hedefinin kullanıcı güvenliğini en üst seviyeye çıkarmak olduğunu vurguluyor.
